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这条铁路今日通车!让世界首个环沙漠铁路线走进现实

  今天(16日)

  新疆和田至若羌铁路

  开通运营

△2021年8月17日,和若铁路若克雅特大桥铺轨完成

  和若铁路

  地处世界第二大流动性沙漠

  ——塔克拉玛干沙漠南缘

  有534公里分布在风沙区域

  占线路总长65%

  是一条典型的沙漠铁路

  自2018年12月开工以来

  建设者们根据沙漠地质特点

  采取有效措施确保工程如期建成

  这条沙漠铁路有多厉害

  往下看↓

△3月12日,和若铁路进行动态验收,图为检测列车通过和若铁路若克雅特大桥

  世界首条

  环沙漠铁路

  和若铁路

  西起新疆和田地区和田市

  东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县

  全长825公里,设计时速120公里

  和若铁路与现有的

  格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通

  环绕塔克拉玛干沙漠一周

  形成世界首条环沙漠铁路线

  全长达2712公里

△动态检测车驶过若克雅特大桥

  技术+装备创新

  解决多项难题

  和若铁路

  作为新疆首条一次性铺设

  跨区间无缝线路最长的铁路

  被称为“千里一根轨”

  全线采用无缝钢轨铺轨

  无缝钢轨由多条500米长钢轨

  依次焊接而成

  是火车提速的关键设备

  此外,相较普通钢轨

  无缝钢轨消除了大量钢轨接头

  消解了接头冲击力

  不仅列车运行更加平稳

  还减少了线路损害

  线路维修费用可节约30%至75%

  和若铁路

  采用桥墩工程预制拼装技术

  这在国内铁路建设中是首次使用

  这项技术避免了

  沙漠地区现浇混凝土施工

  容易出现的结构物表面开裂

  养护困难等难题

  建设天然屏障

  他们3年多种下近1300万株林木

  在沙漠上修建铁路并不容易

  需要科学有效的方法

  和夜以继日的辛勤付出

  为了把环塔克拉玛干沙漠铁路

  最后这块“拼图”补上

  3年多来

  建设者在和若铁路沿线

  共修建草方格近5000万平方米

  种植梭梭、柳、沙棘等灌木

  和乔木近1300万株

  林带覆盖面积超过11万亩

  将风沙防护工程与铁路建设同步进行

  这在国内尚属首次

△按照“沙漠修铁路,治沙要先行”的建设理念,同步推进风沙防护工程建设,形成防沙护路的绿色屏障。

  一站一景

  开通便捷物流通道

  和若铁路全线共设车站22座

  其中11座车站开办客运业务

  6座车站开办客货运业务

  其他车站为铁路行车技术作业站

△民丰站

△南屯站

△于田站

  和若铁路将安排开行货物列车8列

  极大便利了货物运输

  沿线棉花、核桃、红枣、矿产等

  可通过铁路直通运达内地

  对沿线资源开发 助力乡村振兴

  具有十分重要的意义

  和若铁路的建成再次体现了

  我国强大的基础设施建设实力

  展现出建设者的智慧和韧劲

  和若铁路开通运营后

  铁路部门将安排开行2列旅客列车

  沿线群众乘旅客列车可直达

  若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地

  列车具体信息可查询“中国铁路”微信

  或铁路12306网站

  坐着火车唱着歌

  一起看看中国好山河!

  监制丨唐怡 陆毅

  制片人丨张庆

  主编丨王烁

  编辑丨王鹤翔 隋博宇

  (本文来源:央视新闻综合中国交通报、天山网微信公众号、中国铁路微博等)

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